全球头部车企选用Mobileye成像雷达实现“驾驶员视觉脱离”驾驶

耶路撒冷，2025年5月28日 - 经过对Mobileye技术与竞品系统长达数年的评估，一家全球头部车企首次选择Mobileye成像雷达（Mobileye Imaging Radar™）作为其即将推出的私家车驾驶员“视觉脱离”和“运动脱离”驾驶自动化系统的关键组件。该客户计划自2028年起使用Mobileye的成像雷达，实现高速公路速度下SAE（国际自动机工程师学会） L3级驾驶自动化，在雾、雨等对于当前传感器而言具有挑战性的条件下，以及在远距离行车中，提供对车辆、行人和物体的卓越探测能力。

Mobileye的4D成像雷达自2018年开始研发，旨在通过其在挑战性光线、环境和交通场景中的卓越感知能力，提供传感器冗余，以经济的成本弥补摄像头感知的不足，进而打造安全且可扩展的驾驶自动化系统，实现从高度自动驾驶出租车到消费级高等级驾驶自动化汽车的全场景覆盖。

“新客户选择我们的成像雷达，是对我们为开发这款雷达所做的突破性工作的充分肯定，”Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示。“在认识到这种传感模态对驾驶自动化的重要性后，我们打造了行业领先的成像雷达，能够满足高等级驾驶自动化系统所需的安全性和精确性。”

现有的汽车雷达可检测障碍物距离、水平方位和动态速度变化。而成像雷达则增加了“高度”这一维度。

基于突破性的架构，新一代Mobileye成像雷达通过Mobileye自主设计的雷达处理器，对所有信号进行端到端的全数字化处理。目标是在环境感知方面提供前所未有的精确度、细节和可靠性，进而巩固Mobileye驾驶自动化技术的领先地位。

Mobileye成像雷达的核心是Mobileye自主设计的雷达射频集成电路（RFIC）。这些先进组件具有卓越的信号传输灵活性，能够在宽频带范围内接收并采样完整雷达信号，同时保持低噪声水平，旨在支持高置信度的目标探测。

这些RFIC被嵌入到一个独特的架构中，所有雷达信号由一颗独家的专用处理器进行采样和数字处理。该处理器拥有高达11 TOPS的超强计算能力，能以每秒20帧的高帧率处理超过1500个虚拟通道。庞大的天线阵列还提供了小于0.5度的卓越角分辨率、低至-40 dBc的超低旁瓣电平，以及高达100分贝的行业领先动态范围（其他汽车雷达仅60分贝）。

这种设计有助于Mobileye成像雷达在复杂场景中检测到远处的小目标，即使附近有卡车或公共汽车等大型车辆。同时，Mobileye成像雷达也能精确探测远处的小型危险物，例如护栏附近的轮胎，这对于在时速超过75英里（130公里）的高速公路场景中实现安全的驾驶自动化至关重要。该系统还能够探测距离达315米之外的道路使用者（行人、摩托车和自行车骑手），并可识别远达230米处的潜在危险。关键是，在传统雷达系统常常失效的场景，例如隧道、施工区以及其他复杂和杂乱的环境中，Mobileye成像雷达也表现出色。

这款雷达的前向BSR（盲区4D成像雷达）版本提供全覆盖的感知能力，而用于车角安装的较小型的BSRC（4D成像角雷达）版本则拥有超过300个通道。