[{"data":1,"prerenderedAt":53},["ShallowReactive",2],{"blog-post-level-3-autonomy-explained":3,"blog-featured-level-3-autonomy-explained":18},[4],{"type":5,"url":6,"title":7,"description":8,"meta_description":8,"primary_tag":9,"author_name":10,"is_hidden":11,"lang":12,"image":13,"img_alt":14,"content":15,"download_doc":16,"download_title":16,"download_btn":16,"webinar_video":16,"thumbnail":16,"is_gated":11,"publish_date":17},"blog","level-3-autonomy-explained","L3级有条件自动驾驶解析及其对车企的意义","何为L3级有条件自动驾驶？实现该级别驾驶需满足哪些条件？本文将探讨为何L3级有条件自动驾驶正在成为车企的战略核心",3,"",0,"en","https:\u002F\u002Fstatic.mobileye.com\u002Fwebsite\u002Fus\u002Fcorporate\u002Fimages\u002Feaf2ceb1613e6963bc54063be51a9ef2_1759148050677.jpg","AI生成图片","\u003Ch3>何为L3级有条件自动驾驶？\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>L3级有条件自动驾驶，即具备 “运动脱离\u002F视觉脱离”驾驶能力，是实现驾驶自动化跨越式发展的关键节点。根据美国汽车工程师学会（\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.sae.org\u002Fstandards\u002Fj3016_202104-taxonomy-definitions-terms-related-driving-automation-systems-road-motor-vehicles\">SAE\u003C\u002Fa>）的定义，L3级属于“有条件自动驾驶”，车辆在特定条件下无需人工干预即可自主行驶，但仍要求驾驶员在必要时随时准备接管车辆。该级别可提供真正的“运动脱离\u002F视觉脱离”驾驶体验，但仅适用于地图精准、环境可控的场景，例如高速公路或低速的拥堵路况。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>在消费级驾驶自动化汽车领域，L3级是目前最受关注的阶段：它既能实现“运动脱离\u002F视觉脱离”驾驶能力，享有高端驾乘体验，又无需承担无人工干预的L4级完全自动驾驶系统的复杂性和高成本。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>为何L3级有条件自动驾驶具有重要意义？\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>L3级是驾驶体验发生实质性转变的分水岭。尽管驾驶员仍需在必要时接管车辆，但驾驶体验不再局限于 “持续掌控车辆” 。这一阶段让驾驶员可以获得短暂的放松时刻，例如回头看看后排的孩子，或在漫长通勤途中稍作放空。从用户心理层面看，L3级标志着人与驾驶行为之间新关系的开端。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>从技术层面来看，L2级与L4级之间虽仅相差一个等级，但差异却极为显著：L2级属于较低级别的驾驶自动化形式，需要驾驶员全程监督与参与；L4级则可在特定区域内实现完全自主行驶，无需驾驶员参与和操控、承担责任，更无需进行任何人工干预。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>实现L3级有条件自动驾驶需满足哪些条件？\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>推动L3级有条件自动驾驶大规模量产落地，需综合考虑多方面因素，其中两项核心要素尤为关键：\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>第一是稳定可靠的技术体系。其核心是实现驾驶员与人工智能（AI）之间的平稳安全接管转换。一套成熟的L3级有条件自动驾驶系统需具备多维度能力，以确保接管过程可靠、人机协作顺畅。其中，很大一部分取决于芯片的计算性能，以及其在处理完整驾驶功能栈时的速度与效率，包括高级辅助驾驶系统（ADAS）、驾驶员监控系统（DMS）、传感器感知、定位技术、自动泊车、在线升级（OTA）等。除驾驶自动化核心技术的可靠性外，还有如下第二项关键因素同样不可或缺。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>第二项因素来自汽车生产之外的外部环境——监管框架。L3级有条件自动驾驶的落地依赖于多方协同构建的生态：监管机构、公共政策制定者、车企、保险公司等，以真实路况数据为支撑，共同打造适合 “运动脱离\u002F视觉脱离” 驾驶发展的体系。该框架不仅需覆盖道路通行法规，还需考虑驾驶自动化技术对驾驶员行为习惯的影响。目前，行业围绕责任划分、监管标准、保险体系等方面的政策正在逐步完善与协调，以最终获得公众信赖和认可，为规模化应用创造条件。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>随着路况数据的持续积累，针对不同情境的监管与责任框架将会逐渐明朗化——无论是通过建立混合责任模式，还是推出能够公平覆盖各方利益的全新保险产品。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Ch6>\u003Cimg src=\"https:\u002F\u002Fstatic.mobileye.com\u002Fwebsite\u002Fus\u002Fcorporate\u002Fimages\u002F6dc3c49165df922bfbcb7509adac8357_1759149226755.png\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"233\" \u002F>\u003C\u002Fh6>\n\u003Ch6>“推动L3级有条件自动驾驶大规模量产落地，需综合考虑多方面因素”\u003C\u002Fh6>\n\u003Ch3>车企为何要投入研发L3级有条件自动驾驶系统？\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>若驾驶自动化系统可兼容不同等级的驾驶辅助功能，车企便能稳步推进驾驶自动化技术的提升。依托合理的技术基础，单一系统即可通过集成不同数量的系统集成芯片（SoC）实现系列不同功能配置。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>目前，自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）等L1级与L2级辅助驾驶功能已成为多数新车的标配，消费者既关注安全性也重视便利性，而车企则需寻求差异化竞争优势。因此，L3自然成为下一步自动化发展方向。借助L3级技术，车企可实现特定场景下的“视觉脱离”驾驶，灵活兼容L1、L2、L3功能，并为更高级别的驾驶自动化技术奠定基础。如今，随着核心技术逐步具备量产条件、监管框架日趋完善，越来越多车企开始筹备L3级系统的市场化落地，进一步推动了有条件自动驾驶的关注度升温。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>车企需要怎样的L3级解决方案？\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>Mobileye推出的L3级解决方案Mobileye Chauffeur™有条件自动驾驶系统，可在所有常规道路类型中实现时速达80 mph (130 km\u002Fh) 的 “视觉脱离” 驾驶。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>这套复合技术栈*整合了多维度硬件与软件能力：包含11套摄像头、环视式雷达组和一颗前向激光雷达的传感器套件，3颗EyeQ™6H系统集成芯片（SoC）；以及由智能路网技术支持、持续更新的众源地图。部分车企的落地路径为：先通过专业的高级辅助驾驶系统（ADAS）供应商或技术服务商部署核心辅助驾驶系统，因为这些供应商具备实施此类系统的专业经验，可提供不同等级的驾驶自动化方案定制，再通过后续升级逐步提升驾驶自动化级别。这也正是当前汽车行业“可扩展架构”的核心价值所在。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>未来发展方向\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>L3级有条件自动驾驶不仅是一项技术里程碑，更是汽车行业的战略转折点。它在不进入完全自动驾驶系统的复杂性的前提下，为创新提供了空间，为整车厂提供了一条可行路径——既能在当下提供高端、差异化的驾驶体验，又能为未来的发展打下坚实基础。借助Mobileye Chauffeur™等解决方案，“运动脱离\u002F视觉脱离”驾驶的落地不仅具备可行性，还能实现规模化应用与灵活适配，并且能够随着监管政策、技术迭代与消费者需求共同演进。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>深入了解Mobileye Chauffeur™技术，请点击\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.mobileyechina.com\u002Fsolutions\u002Fchauffeur\u002F\">此处\u003C\u002Fa>。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>*注：功能可用性与性能受多重因素影响，包括产品及车辆规格、使用手册、设计运行范围（ODD）及法律法规限制。必要时，驾驶员需保持专注并准备随时接管车辆。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>",null,"2025-10-29T07:00:00.000Z",[19,32,43],{"id":20,"type":21,"url":22,"title":23,"description":24,"primary_tag":25,"author_name":10,"is_hidden":11,"lang":12,"meta_description":24,"image":26,"img_alt":27,"content":28,"download_doc":16,"download_title":16,"download_btn":16,"webinar_video":16,"thumbnail":16,"is_gated":11,"featured":29,"publish_date":30,"tags":31},321,"news","mobileye-secures-major-dms-production-program-with-leading-us-automaker","Mobileye斩获美国头部车企驾驶员监测系统（DMS）大型量产定点项目","Mobileye DMS™平台获全球车企青睐，此次新单将延续Mobileye车内感知业务增长势头",16,"https:\u002F\u002Fstatic.mobileye.com\u002Fwebsite\u002Fus\u002Fcorporate\u002Fimages\u002F8bfc2d66bf2b488ba43e4ea74cf956e3_1774268681384.png","Mobileye DMS™能够联动驾驶员视线、注意力状态与实时道路情境，更智能地识别分心驾驶行为","\u003Cp>\u003Cspan data-contrast=\"auto\">\u003Cstrong>中国上海，2026年3月23日\u003C\u002Fstrong> — Mobileye（纳斯达克股票代码：MBLY）今日宣布，一家美国头部车企将在其搭载Mobileye EyeQ6L系统集成芯片的未来车型中集成Mobileye驾驶员监测系统（Mobileye DMS™），计划于2027年启动量产。这一新项目拓展了与该车企客户现有组合辅助驾驶系统（ADAS）项目的合作范围与功能配置，预计量产规模达数百万辆，将覆盖多款车型、多个年款。\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mobileye车内感知平台涵盖驾驶员监测系统（DMS）与乘员监测系统（OMS），可与ADAS感知算法在单颗芯片上并行运行。平台能够融合车辆内部感知与车外道路感知，基于驾驶环境的具体情境来评估驾驶员参与度，不仅可判断驾驶员是否处于警觉状态，还能监测其视线方向，以及注意力是否与实时道路状况匹配。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>之前，Mobileye DMS和OMS已获一家全球车企青睐，将被集成到基于EyeQ6H的SuperVision™及环绕式ADAS™方案中，而此次新项目是此前业务的成功延续。这些项目共同体现出，车企日益希望将驾驶员监测、乘员安全与辅助驾驶功能整合，从而告别独立DMS电子控制单元（ECU）带来的额外成本与系统复杂度。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mobileye业务发展与战略执行副总裁Nimrod Nehushtan 表示：“新一代辅助驾驶需要车辆全维度、更丰富的情境信息，包括前方道路、车辆内部以及二者的交互关联。与此同时，车企希望在全系车型中规模化搭载辅助驾驶功能，同时避免额外的硬件成本与复杂的系统集成工作。Mobileye DMS兼顾两大需求，可在单一ADAS芯片及ECU平台上实现情境感知驾驶员监测。这样的功能集成正是Mobileye独有的优势，我们期待助力客户实现规模化量产落地。”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>随着运动脱离驾驶功能向非豪华车型普及，确保驾驶员切实关注道路状况，是该功能安全落地的关键。Mobileye DMS可联动ADAS摄像头采集的真实路况与驾驶员视线，识别仅靠车内独立系统无法捕捉的分心行为，同时判断驾驶员是否已感知路况。该系统能够减少误报，实现更精准的干预控制；针对更高等级的驾驶自动化，可基于驾驶员参与度，更智能地发出接管请求。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>该平台旨在满足欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）2026版评分要求，同时前瞻性地着眼于Euro NCAP 2029版规程的潜在升级方向，预计届时评测标准将从单纯的眼球追踪提升至有效驾驶参与度检测。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cstrong>\u003Cspan data-contrast=\"auto\">About Mobileye\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fstrong>\u003Cspan data-ccp-props=\"{"201341983":0,"335559739":0,"335559740":240}\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan data-contrast=\"auto\">Mobileye (Nasdaq: MBLY) leads the mobility revolution with our autonomous driving and driver-assistance technologies, harnessing world-renowned expertise in artificial intelligence, computer vision and integrated software and hardware. Since our founding in 1999, Mobileye has enabled the global adoption of advanced driver-assistance systems that save countless lives and reduce crashes, while pioneering groundbreaking technologies such as REM™ crowdsourced road intelligence, Imaging Radar and Compound AI. These technologies drive the ADAS and AV fields towards the future of mobility – enabling self-driving vehicles and mobility solutions at scale, and powering industry-leading ADAS products. Through 2025, about 230 million vehicles worldwide have been built with Mobileye’s EyeQ technology inside, and in 2026 Mobileye acquired Mentee Robotics to pursue the future of physical AI and humanoid robots. Since 2022, Mobileye has been listed independently from Intel (Nasdaq: INTC), which retains majority ownership. For more information, visit \u003C\u002Fspan>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fcts.businesswire.com\u002Fct\u002FCT?id=smartlink&url=https%3A%2F%2Fwww.mobileye.com&esheet=54421863&newsitemid=20260210772101&lan=en-US&anchor=https%3A%2F%2Fwww.mobileye.com&index=1&md5=cfa04b95770b8044fedb93639c4fc56e\">\u003Cspan data-contrast=\"auto\">https:\u002F\u002Fwww.mobileye.com\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan data-ccp-props=\"{"201341983":0,"335559739":0,"335559740":240}\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan data-contrast=\"auto\">Mobileye's name, product names, product marks and logos are trademarks or registered trademarks of Mobileye Vision Technologies Limited. Other names and brands are the property of their respective owners.\u003C\u002Fspan>\u003Cspan data-ccp-props=\"{"201341983":0,"335559739":0,"335559740":240}\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cspan data-contrast=\"auto\">Any reference to \"Mobileye\" in this document means Mobileye Vision Technologies Ltd., Mobileye Global Inc. or any of their subsidiaries.\u003C\u002Fspan>\u003Cspan data-ccp-props=\"{"201341983":0,"335559739":0,"335559740":240}\"> \u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>",1,"2026-03-23T07:00:00.000Z","ADAS",{"id":33,"type":5,"url":34,"title":35,"description":36,"primary_tag":37,"author_name":10,"is_hidden":11,"lang":12,"meta_description":36,"image":38,"img_alt":39,"content":40,"download_doc":16,"download_title":16,"download_btn":16,"webinar_video":16,"thumbnail":16,"is_gated":11,"featured":29,"publish_date":41,"tags":42},298,"where-mobility-meets-the-game-mobileye-partners-with-vfl-wolfsburg","智慧出行邂逅绿茵激情：Mobileye与德甲沃尔夫斯堡足球俱乐部达成战略合作","Mobileye 正式成为德国足球甲级联赛（Bundesliga）劲旅沃尔夫斯堡足球俱乐部的顶级合作伙伴。",13,"https:\u002F\u002Fstatic.mobileye.com\u002Fwebsite\u002Fus\u002Fcorporate\u002Fimages\u002F3190dec398225b0d7744d1f29bcae4e6_1751278008967.png","沃尔夫斯堡足球俱乐部是一支独具特色的球队，始终秉持创新精神、前瞻视野与团队协作理念。","\u003Cp>打造卓越出行体验始终是Mobileye的使命核心。如今，我们首次将这份追求卓越的精神延伸至绿茵场，成为德甲劲旅沃尔夫斯堡俱乐部的顶级合作伙伴。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>智慧出行与绿茵激情的完美碰撞\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>这项\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.vfl-wolfsburg.de\u002Fen\u002Fnewsdetails\u002Fnews-detail\u002Fdetail\u002Fnews\u002Fautomotive-technology-meets-team-spirit-a-vision-for-the-future\">战略合作\u003C\u002Fa>对 Mobileye 意义重大，不仅关乎品牌本身，更体现了我们所坚持的理念。作为一家汽车科技公司，这次合作为我们在德国、欧洲乃至全球范围内进一步提升品牌影响力打开了新的机遇。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>沃尔夫斯堡足球队以创新、远见与团队精神著称，正是这些价值观，让这次的合作显得如此契合、自然。这不仅是两个领域的携手同行，更是一次共同塑造未来的旅程——发生在一个长期象征智慧出行与技术进步的国家与城市之中。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>沃尔夫斯堡俱乐部与德甲联赛\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>沃尔夫斯堡足球俱乐部是德甲联赛的重要成员，而德甲是世界足坛最具影响力的联赛之一。该赛事不仅汇聚了众多国际知名球队，更涌现了无数闪耀足坛的传奇球星与当世巨星，因此，每逢周末，数以千万计的全球球迷都会将目光聚焦于德甲赛场。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>沃尔夫斯堡是德甲联赛的传统劲旅，曾在2009年问鼎德甲冠军，并于2015年捧起德国杯，是21世纪德国足坛最成功的俱乐部之一。俱乐部所在城市沃尔夫斯堡不仅是大众汽车集团总部所在地，更是德国汽车工业的重要象征。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>品牌影响力跃升\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>随着 Mobileye 品牌正式走上绿茵赛场，我们将迎来前所未有的曝光机会。球衣品牌展示、场边广告横幅以及社交媒体传播，将全面提升 Mobileye 的品牌可见度。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>以下是球迷将在 2025\u002F2026 赛季看到 Mobileye 的一些重点展示场景：\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mobileye 的logo将出现在沃尔夫斯堡队比赛球衣的左袖上，覆盖所有赛事，包括德甲、德国杯、国际赛事以及友谊赛。除了球衣展示，Mobileye 品牌还将在球场内外拥有强大的曝光版位，全面提升品牌可见度。\u003C\u002Fp>\n\u003Ch3>超越足球的战略意义\u003C\u002Fh3>\n\u003Cp>此次合作以建立深度联结为核心，是Mobileye深化产业布局的重要一步，展现了我们在各个领域追求卓越的坚定决心，旨在将Mobileye的创新故事传递给更多受众，共同见证科技创新与足球碰撞出的精彩火花。让我们期待新赛季的到来。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>","2025-06-30T07:00:00.000Z","Events, Industry",{"id":44,"type":21,"url":45,"title":46,"description":47,"primary_tag":25,"author_name":10,"is_hidden":11,"lang":12,"meta_description":47,"image":48,"img_alt":49,"content":50,"download_doc":16,"download_title":16,"download_btn":16,"webinar_video":16,"thumbnail":16,"is_gated":11,"featured":29,"publish_date":51,"tags":52},296,"mobileye-imaging-radar-chosen-by-global-automaker-for-eyes-off-driving","全球头部车企选用Mobileye成像雷达实现“驾驶员视觉脱离”驾驶","该技术突破促成了Mobileye与新客户的首个定点项目，将于2028年投产","https:\u002F\u002Fstatic.mobileye.com\u002Fwebsite\u002Fus\u002Fcorporate\u002Fimages\u002F220438c14cca71db62021f1e474931b8_1748429636893.png","彩色点状图模拟Mobileye独家成像雷达生成的密集且精确数据。","\u003Cp>耶路撒冷，2025年5月28日 - 经过对Mobileye技术与竞品系统长达数年的评估，一家全球头部车企首次选择Mobileye成像雷达（Mobileye Imaging Radar™）作为其即将推出的私家车驾驶员“视觉脱离”和“运动脱离”驾驶自动化系统的关键组件。该客户计划自2028年起使用Mobileye的成像雷达，实现高速公路速度下SAE（国际自动机工程师学会） L3级驾驶自动化，在雾、雨等对于当前传感器而言具有挑战性的条件下，以及在远距离行车中，提供对车辆、行人和物体的卓越探测能力。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mobileye的4D成像雷达自2018年开始研发，旨在通过其在挑战性光线、环境和交通场景中的卓越感知能力，提供传感器冗余，以经济的成本弥补摄像头感知的不足，进而打造安全且可扩展的驾驶自动化系统，实现从高度自动驾驶出租车到消费级高等级驾驶自动化汽车的全场景覆盖。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>“新客户选择我们的成像雷达，是对我们为开发这款雷达所做的突破性工作的充分肯定，”Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授表示。“在认识到这种传感模态对驾驶自动化的重要性后，我们打造了行业领先的成像雷达，能够满足高等级驾驶自动化系统所需的安全性和精确性。”\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>现有的汽车雷达可检测障碍物距离、水平方位和动态速度变化。而成像雷达则增加了“高度”这一维度。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>基于突破性的架构，新一代Mobileye成像雷达通过Mobileye自主设计的雷达处理器，对所有信号进行端到端的全数字化处理。目标是在环境感知方面提供前所未有的精确度、细节和可靠性，进而巩固Mobileye驾驶自动化技术的领先地位。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>Mobileye成像雷达的核心是Mobileye自主设计的雷达射频集成电路（RFIC）。这些先进组件具有卓越的信号传输灵活性，能够在宽频带范围内接收并采样完整雷达信号，同时保持低噪声水平，旨在支持高置信度的目标探测。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>这些RFIC被嵌入到一个独特的架构中，所有雷达信号由一颗独家的专用处理器进行采样和数字处理。该处理器拥有高达11 TOPS的超强计算能力，能以每秒20帧的高帧率处理超过1500个虚拟通道。庞大的天线阵列还提供了小于0.5度的卓越角分辨率、低至-40 dBc的超低旁瓣电平，以及高达100分贝的行业领先动态范围（其他汽车雷达仅60分贝）。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>这种设计有助于Mobileye成像雷达在复杂场景中检测到远处的小目标，即使附近有卡车或公共汽车等大型车辆。同时，Mobileye成像雷达也能精确探测远处的小型危险物，例如护栏附近的轮胎，这对于在时速超过75英里（130公里）的高速公路场景中实现安全的驾驶自动化至关重要。该系统还能够探测距离达315米之外的道路使用者（行人、摩托车和自行车骑手），并可识别远达230米处的潜在危险。关键是，在传统雷达系统常常失效的场景，例如隧道、施工区以及其他复杂和杂乱的环境中，Mobileye成像雷达也表现出色。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>这款雷达的前向BSR（盲区4D成像雷达）版本提供全覆盖的感知能力，而用于车角安装的较小型的BSRC（4D成像角雷达）版本则拥有超过300个通道。\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>","2025-05-28T07:00:00.000Z","News, Industry, Mobileye Inside, Autonomous Driving",1784196233213]