中阶驾驶辅助系统——Mobileye环绕式ADAS方案重磅发布：树立安全与技术的新标杆

当下，车企在选择驾驶辅助系统时通常有两个选择：要么选择基础ADAS，其功能常规但成本可控，适配大众市场；要么选择搭载多摄像头、雷达、处理器及电子控制单元的高等级智驾系统，支持特定道路的“驾驶员运动脱离”驾驶等功能，但其成本高企，仅应用于高端车型。

Mobileye环绕式ADAS方案的重磅发布改变了这一局面。该系统基于Mobileye面向高等级驾驶自动化技术研发的先进软件堆栈，通过单颗EyeQ™6 High系统集成芯片（SoC）实现软硬件垂直整合，打造“驾驶员运动脱离/需注视”的软件定义驾驶方案。

借助AI领域的最新突破，该系统通过单个电子控制单元（ECU）即可处理多达11个传感器（包含多个摄像头与雷达），并集成了计算机视觉、传感器融合、智能路网技术、驾驶策略及OTA升级功能。

最终成效如何？这套突破性的ADAS系统不仅能够提供基础的安全功能，还能够在多种路况下实现“驾驶员运动脱离”驾驶和智能泊车等高端驾乘体验，既满足消费者对高速驾驶自动化日益增长的期待，又契合即将出台的严苛安全法规。另外，环绕式ADAS还降低了系统成本，使车企能够将功能普及至百万辆级规模的主流量产车型。首批搭载环绕式ADAS方案的车型预计在未来几年内上路。

 EyeQ6H 上的端到端人工智能网络整合了所有摄像头的输入，以实现 360 度感知，自动生成环境的鸟瞰图模型。

环绕式ADAS方案的核心在于Mobileye依托先进人工智能技术实现的软件创新。其中，复合人工智能系统将端到端感知软件与其他关键技术突破深度融合，可将原始传感器数据转化为精准、可执行的洞察。

凭借在高等级驾驶自动化汽车解决方案开发及SuperVision^TM “驾驶员运动脱离”的点到点驾驶系统领域的经验，Mobileye通过整合核心软件堆栈和智能路网数据，可持续进行新功能的OTA升级，提升常规ADAS功能的智能化水平。这套软件定义方案支持的关键功能包括：

• 高速公路及特定道路上“驾驶员运动脱离/需注视”驾驶（最高时速可达130公里）
• 全向防碰撞
• 车道辅助系统
• 低速加速控制
• 自动变道

这种软件优先的架构赋予车企全新的应用可能。例如，“驾驶员运动脱离”驾驶功能通过Mobileye的驾驶体验平台（DXP）在安全参数范围内进行优化调校。泊车功能与驾驶员监测系统等软件可整合于单个ECU中，深度协同车企需求以支持其功能开发。同时，车载显示屏能充分利用系统生成的海量数据流，通过创新且智能的整合方式向驾驶员传递信息。

环绕式ADAS方案的标准配置包含：1个长距前视摄像头、4个短距泊车摄像头，以及多达5个雷达，可选配长距后视摄像头等额外传感器。2025年3月Mobileye宣布环绕式ADAS首个订单，将应用于大众汽车量产车型。

虽然环绕式ADAS方案支持高速公路及特定道路上的“驾驶员运动脱离”驾驶及先进防碰撞功能，但其与具备点到点领航能力，包括城区路段领航功能（在设计运行范围内）的SuperVision™系统有所不同。SuperVision™仍是Mobileye的高阶“驾驶员运动脱离/需注视”驾驶辅助解决方案，专为寻求渐进式“驾驶员视觉脱离”的有条件自动驾驶发展路径的车企设计。如今，Mobileye 环绕式ADAS为车企提供基于EyeQ6H芯片的完整解决方案矩阵，覆盖高端与大众市场，可全面提升其主动安全与自动化水平。

为何市场需要环绕式ADAS

除了技术进步外，环绕式ADAS方案的问世也直击多个行业发展痛点，尤其是复杂分散的供应链导致的高昂系统成本。随着车企向精简的软件定义架构转型，降低硬件复杂度至关重要。而Mobileye 环绕式ADAS依托单个ECU结构、便捷的集成方式及顶尖的系统性能，精准地回应了这一需求。

车辆安全需求的提升同样推动了环绕式ADAS的问世。消费者期待将全面的安全功能作为标配；在交通拥堵与驾驶分神的情况不断加剧的背景下，监管机构正在推行更严苛的道路安全法规。例如在欧洲，想要获得新版EuroNCAP五星评级的车企需升级环视感知系统，因为在危急情况下，侧视与广角摄像头能够显著提升对车辆、行人及骑行者的保护。

归根结底，环绕式ADAS方案始终以用户需求为核心。消费者渴望高端车型搭载的”驾驶员运动脱离”驾驶体验能普及至更大众的市场。特定道路以及路况下的“驾驶员运动脱离”驾驶正在成为增速最快的驾驶自动化层级。预计到2030年，四分之一的新车将搭载此类功能。

对车企而言，环绕式ADAS方案的意义远超技术革新，它标志着汽车产业的多重变革，汇聚成ADAS功能的新篇章。这更是一次机遇，有望以前所未有的规模将当下高端车型的舒适驾乘体验普惠至更广阔的道路场景。借助Mobileye 环绕式ADAS，车企将能够满足现代驾驶员对驾驶安全性与便利性的双重期待。